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复兴航空险撞机 副驾驶未听清楚塔台指令才出错

2020-11-17 12:01:54

图:2客机历险示意图

复兴航空一飞机提前进入跑道险酿祸驾驶将受严惩

9月4日复兴航空一架ATR72-500型客机在金门尚义机场准备起飞时,未向航管人员确认就进入跑道,只差二分钟半就可能撞上准备降落的立荣航空客机,所幸塔台人员及时发现,要求立荣客机重飞,才化解这桩涉及82条人命的空中危机。有不愿具名的飞安专家表示,空难史上曾发生航机在跑道对撞惨剧,最为人知的是1977年西班牙特内里费空难,当时两架波音747客机在跑道高速对撞,造成583人死亡。

复航昨表示,当天执勤副驾驶由于未听清楚塔台指令,提供正驾驶错误资讯,使正驾驶提前让飞机进入跑道。公司除在第一时间主动向民航局呈报,并立即对违规驾驶处以停飞,且不排除採取最严厉方式惩处甚至开除,展现对「飞安缺失零容忍」的决心。民航局则拟对复航开罚,并要求全面停飞ATR72-500型客机。

以下是复兴航空声明全文:

复兴航空启动多时的「飞安精进改善计画」,持续以飞安追求无止境的自我要求,不断精进。外部引进世界飞安基金会现任CEO Jon Beatty来台指导、邀请Airbus与ATR原厂来台协助训练、以及接受民航局严格督核。内部则由复兴航空集团飞安委员会严密查核与督导所有飞安措施,务求建立「飞安第一(Safety First)」的企业文化。

世界飞安基金会从今年初起派遣飞安专家实地现勘,提出安全保证、机务、航务、组员训练等建议。今年8月份世界飞安基金会所属的「飞航操作品保系统支援团队」(FOQA SUPPORT TEAM)已来台与复兴航空共同作业,并透过「现地行动小组」(ACTION TEAM ON SITE)展开指导。

此外,为积极提升飞航驾驶员训练品质,邀请ATR原厂协训并建立训练标准,6月底完成培训种子教官、建立并启用更严谨的「驾驶舱组员资源管理」(CRM)标准,同时积极执行驾驶员学科精进计画。

ATR72-500提前除役 A320补运能

不只人员、管理的提升,为提供更优质运力服务国内航线旅客,复兴航空将加速ATR机队汰换。,最快在今年10月底,现有3架ATR72-500双螺旋桨小型客机将除役,届时复兴航空ATR72-600单一机队将正式成军,积极朝向「机队单一化、机龄年轻化、机型环保化」迈进。

复兴航空目前机队以空中巴士与ATR为主,空中巴士主要执飞两岸及国际航线,ATR则为国内离岛航线主力。现有的ATR机队规模为三架ATR72-500(平均机龄10.89年)与六架ATR72-600(平均机龄0.73年)。现有三架ATR72-500除役后,将全数以採用与A380相同的高科技且全数位化驾驶舱,并配备全球卫星导航设备的ATR72-600机型提供服务。

复兴航空表示,明年仍将持续引进共计四架ATR72-600新机,ATR机以十架规模的充沛运能,提供载客服务。复兴航空并展现服务至上的高度诚意,在明年的新机引进之前,将调度所属空中巴士A320机型补足运能缺口,旅客将可享受到搭乘A320往返离岛的优质服务。

展现「飞安缺失零容忍」决心

复兴航空本月4日GE2322金门飞往松山航班,预计上午10点10分从金门出发,当日执勤副驾驶由于未听清楚塔台指令,以至于提供正驾驶错误资讯,使正驾驶提前让飞机进入跑道。复兴航空在第一时间主动向民航局呈报,并立即对违规驾驶员在第一时间处以停飞,且不排除採取最严厉方式甚至开除,进行严惩,展现对「飞安缺失零容忍」的决心。


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